Periodikum ALTO Viewer

1

24 března 1907. Císlo 83

2

NARODNÍ LISTY-

3

Strana 21.

4 article Sportovní věstník.

Sportovní věstník. Pražský salon automobilní (24. března do 1. dubna.) V nebývalých rozměrech, v nebývalém lesku. v nebývalé rozmanitostí se letos pracsentuje ná pražský zalon aulomobilní. Jednak zvláštní letes herlivost, s níž se naše Č. k. automobilistů a Č. k. nstocyklistů salonu ujaly, jednak kousčně ve vídeá- ských kruzích obchadních proniknuvčí poznání důle- fitosti českého trhu automobilního způsobily tente úspěch, na němž spolupracovala a k němuž v ne- malé míře přispěla celá řada činitelů a osobností z nichž dlužno zvláště uvésti zemský výbor s nej vyšším zemským maršálkem knížetem Lobkovicem v čele, místodržitele král. českého hraběte Couden bova a jiné.

Lobkovic

11 article

Dnes o 1/211. hod. dopol. zahájí ministr obchodn dr. Fořt slavnostním způsobem výstavu. Po něm promluví starosta král. hlav. města Prahy dr. Groš a vicepresident Obchodní a živnostenské komory posl. V. Němec. Potom bude podniknuta přehlídka standě. Výstava bude dopoledne přístupna za vstupně 2 K. Ve výstavním paláci, jenž zůstává otevřen do 6 hodin večer, koncertuje kapela. Laurin Klement. Staré místo, avšak nový stand s novým obsa hem. Výstava ve výstavě; znázornění vývoje aulo- mobilního sportu i průmyslu, jaký se u nás dal. O motorové dvoukolky přes nadmotorky, vosturety, tr cary, lehké vozy, drožky, dopravní vozy až k 30 koním! Toť stupnice mladoboleslavské firmy od 1896 do 1907. Dějiny domu Lanrin Klement při velikéma rok od roku rostoucím zájmu nejširších kruhů o mo

doktor Fořt Groš Laurin Klement Praha živnostenský komora posl

17 article

Mercédes. Halphen—Mercědes, dvě jména, která pro něs mají svůj výborný zvuk. Pan Halphen byl oblíbenou osobností v mužských společenských a sportovních kruzích ode dávna. Když se chystnl obchodník Halphen ke vstupu do automobilního průmyslu, vzal na radu sportovce Halpbena. A dobře se radil, jak svědčí úspěchy koalice Halphen-Mercédes na českém trhu. Pan Halphen prokázal cannstadtskému domu výborné služby a nejlepší tu, že mu dal sebe jako generálního representanta pro Rakousko- Uhersko. Pana Halphena znáte nebo máte alespoň povinnost znát; neznáte li, řeknu vám, že v Praze a v Čecbáce co chvíli býval zaměňován s místodržitelem tohoto království. Mercedes jest jméno podivně suggestivní moci, za celé sloupce vám mluv!; jeho účin nedo vede seslabiti nic na světě, ať Štěstěna v závodech vynese toho nebo onoho na výsluní slávy, lesk Mercédes nebledne vedle něho. Pochopiti to dove- deme, vzpomeneme-li, že Daimler otec byl otcem moderního automobilního motoru, že jeho nástupcové v domě Mercédes provedli r. 1901 revoluci v anto- mobilismu, že vnutily světu řízené ventily, plástvový chladič s ventilátorem, odtrhovací zapelovač, chassis z tlačeného plechu a kuličková ložiska. Pan Halphen, jenž sotva ce ve Vidni rozhlédl, už ji dovedl dáli v svém »Auto-palace« podnik nevídaného lesku, poslal do Praby celou kolekci vysoce zajímavých kusů.

Halphen RakouskoUhersko Praha Daimler dům Mercéde

18 article

A letošní výroba Mercédčs k tomu dává vý bornou příležitost, neboť proslulý dům nepřeslává na benzinovém voze, nýbrž staví i smíšen (mixte) Mercéděs, které jsou zkonstrudvány na osvěd čeném systemu Lohner-Porsche s prospěšnou změno [tou, že elektromotory přemístěny na zadní kola Abychom krátce a srozumitelně vysvětlili, v čem smišenost tohoto vozu zaleží. Benzinový motor žene dynamo, z něhož energie se dodává elektro- motorům, v něž zadní kola proměněna. Mixte ut podle této své povahy spojuje výbody benzinověho vozu s přednostmi elektromobilu. S oním má spo lečnou nezávislost na prameni elektrické energie, s tmto tichý chod a — nepřítomnost měnitele rychlosti. Mercéděs mixte jest vedle šestiválcového vozu největší novinkou sezony, o tom není sporu. Do třetice všeho dobrého! Společnost Merečděs vyrábí nyní i elektromobily. Tyto jaou pro vnitro- Za elektrobilem n- městskou dopravu předurčeny.

Lohner Porsche Merečděs

33 article

Dopravného a cla prosté ze všech stanic Ra- kousko- Uherska. — Dodávky promsptuě. Výhradní prodej pro Rakousko Uhersko: LUDVÍK HALPHEN Vídeň I., Augustinerstrasse, 8 (Philipp 5842 Hof- leckey Club). vidite kouře, neuráží váš čich, nedělá hluk, bere bezpečně vrchy a dovede býti — ovšem mluvíme už zase o Me.céděs electrique — i náležitě rychlým- Vůz, který jest přímým nebezpečím »ovesných mo- torů«, jenž hrozí vytlačiti ekypáže, jenž má na své straně dámy — a tím i devět desetin jistoty vílězství . .. J. Miskolezy Spol. Pneumatiky Miskolezy si dobyly už v první sezoně na pražském trhu přízně motocyklistů pre zdařilou, solidní konstrukci a výborný material. Le- tos firma dokazuje, že nemíní odpočívati na vavří- nech a uvádí na trh nový výrobek ve svém anti- derapantu Miskolczy, jenž svou konstrukc jest schopen vzdorovati mokru a horku, tudíž slibuje splniti svůj úkol v každém ohledu. Miskolezybo protiskluzsvé obruče jsou v pravém slova smyslu pneumatickými obručemi s důmyslně upevněnýmia zabezpečenými nýty z pečlivě zvoleného a solidníhu materiálu. Spojuje šťastně přednosti pneumatikya účinností spolehlivého antiderapantu, čímž se líší k svému prospěchu od mnobých jiných systémů. Není pochybnosti, že továrna, která v pryžové fabri- kaci má svou dlouholetou výbornou pověst a která v krátké době dvou let dovedla v speciálním oboru výroby pneumalik dospěti k tak vysoké dokonalosti výrobků, bude pokračovati i na dále pevně na této cestě. Továrna, která nedávno byla opět značně rozšířena, vyrábí hladké pneumatiky i protizkluzavé obruče nejen pro tuzemský, nýbrž i ve velkých roz- měrech pro vývoz. Důkaz, že dobré zboží si razl drahu všude i na trhy velmi těžko dostupné.

J Miskoleza Miskolcza Ra kouskoUhersko Rakousko Uhersko Ludvík Halphen Vídeň Augustinerstrasse Philipp 5842 Hof

37 article

hsí Ministr dr Fořt, vzav na se úkol zahájiti třelí pražský salon, zavázal si zvláštní vděčností nejen autome bilisty tohoto království, nýbrž všechny auto mobilisty tohoto soustálí bez rozdilu. Tlmto svým činem znovu projevil zájem o nadějný a dnes u znamenitě prosperující průmysl automobilní této říše, který — z nemalé části zásluhou českého ducha — si dobyl čestného místa v světovém koncertu. Věc automobilní stále dosud není bezpočna před pohromou povinného ručení, čím více bude míti pří- mluvčích a obhájců na vyníkajících mistech ve vládě. lím spíše lze doufati, že bude odražen útok na jeji prosperitu. Ucime povšechnou přehlídku výstavy ! Nápad- ným jest její mezinárodní ráz, zastoupenyť vedle luzemského průmyslu francouzský, italský a zvláště hojně německý; domácí naše industrie jest v miziv usinu, ac v pristužných oharach hodnota jejíc výrobků snese velmi dobře srovnání s výrobky cizími. Pouhý pohled nás poučuje, že přání auto mobilního obecenstva směřuje k pobodlnost pokud možno největší. Limousina s rafinovaným přepychem vypravená je ztělesněním této tendence.

Fořt

38 article

Voituretta dobyvši rázem loni přízně obe censtva, dnes vstupuje na drábu klidného, normál ního, ale vytrvalého šíření se. Průmysl, který má dnes standardisován její typ a může vyrábět v seriích, vychází kupci vstříc nejen tím, že mu přiměřenými cenami usnadňuje nákup, nýbrž i úím, že zdokonalující se kvahitou mu snižuje náklady vy- držovací. Voiturettě ovšem třeba přáti co největšího rozšíření, neboť jest propagatorem automobilismu vůbee. Novým zjevem jsou v pražském saloně dopravn lehké vozy, kterým mo žno prorokovati zvlaště velké rozšíření. Motorová dvoukolka ztratila mnoho půdy na voitturettu a vyspělý automobil. K tom ještě se její přiveženci rozdělili ve dva tábory, zde lehká, tam téžká motorka. Lehkou motorkou prostě přibyl spojovací článek mezi kolo a obyčejnou motorku. Existence lehké těžké motorky vedle sebe jako samostatných typů jest zcela dobře možna; domníváme se však, že touha po rychlejším a rychlejším zdeg aduje lehkou motorku na pouhý stupeň k iěžké motorce.

44 article

torový sport a jeho průmysl jsou všeobecně známy. I kruhy na sto honů se vystříhající znají tato dvě jména hrdin průmyslové epopeje; i pro nejširší kruby jsou jména ta vtělením bystrozraku, tvůrčí schop nosti a energie v míře a spojení v na! m národě zřídka jen vídaném. Životopisy mužů jako lest p. K. Klement, patří do čítánek naší mládeže i bidu, jako skvělý příklad mocné nabádavé schopnosti V roce 1896 začali pp. Laurin Klement s 2 a záby 4 dělníky, zaměstnávajíce se výrobou kol. Roku 1899 první v střední Evropě se věnovali stavbě motorové dvoukolky, nic nedbajíce, že rozšafní lidé nad tímto instrumentem vrtí hlavou. Ale firma zaměstnávala ut 50 dělníků. R. 1901 vidíme už v mladoboleslavských dílnách 130 lidí. Přišel závod Paříž Víd-ů, kde Lanrin Kle- mentovy motory zachránily automobilní pověst Ra kouska, přišly slavné Semmeringy. Coupe r. 1904a deüntivní porážka spojených industrií světa v ní r. 1905, stoupala poptavka, závod rosti lémněř od týdne ke dni, zaměstnávaje 320, 400, 500 až dnes na 600 dělníků. A s četami jejich množily se i ob- ráběcí stroje: 3 r 1896, 170 už r. 1905 a 250 dnes.

Laurin Klement Evropa Paříž Vídů

45 article

R. 1896 zastavené plochy bylo 90 m“, 1905 už 7800 a dnes 20.000 m2. Továrna ma dnes sklady v Praze. ve Vídni a v Londýně, kde se sestoupila prodejní společnost »Laurin Klement Agency Lid.« Vlastní sklad v Pešti se zakládá. Zástupce své ovšem ma L. K téměř ve všech zemích Evro py Velikolepá organisace závodu umožňuje vyráběti nejen mnoho a tudiž levně, nýbrž i v každém směru dokonale. Továrna vyrábí všechny části svých motorek a vozů sama; hotového nepřijde do tovsrny nic, než nejsurovější surovina. Organisačnímu talentu ředitelů továrny se dostalo před dvěma týdny zasloužené po klony od vrchního inž. Podlejšího: »Každá dílna jest opatřena nejosvědčenějšími stroji podle dobře promyšleného systému, který dokonce už napřed myshl i na rozšíření staveb. Tato moudrá obezřet- nost ředitele Klementa jest bezpečnou zárukou, že akciový kapitál tvůrce tohoto svělového podníku bude veden k největšímu možnému výnosu. Jaké množství práce jest uloženo v těchto úspěších, může jen od- borník posouditi.

Laurin Agency Klement Praha Vídeň Londýn Pešť m 2

46 article

Vývoj továrny obrací pozornost především k mo- torovým dvoukolkám, jejichž výběr i letou jest doko- nalý od »slabého« dnes motorku o 21a k. s. až k širokoválcovým 6koňkám pro postranní vozik nebo pěkně vyřaděným válečkům typu CCCC. Motorka s přívěsem se osvědčila tak, že s hrdého sportovního nástr je klesla na nevolníka praktické potřeby. Ne- dávno jsme oznámili, že poštovní správa po zdaři- lých pokusech objednala u firmy 12 strojů pro vy- birání poštovních schránek. Novou kreací firmy jest pěkně prokonstruovaný tricar se sehránkou pro zbotí v předu, vrchním chlazením a důmyslně pro- vedeným měněním rychlosti, jenž možno prohlásiti za defnitivní rozluštění malého dopravního vozidla. Voituretta L. K. má za sebou první rok veřejné působnosti, v níž — ač určena a konstruo- vána jako čistokrevný turista — dobyla vítězství závodě na Semmering a dokázala své vytrvalecké schopnosti a naproeou spolehlivost vítězstvím v sou- těži spolehlivosti D. M V. V stech a stech exemplá- řích, na nejrůznějších cestách, za nejrůznějšího po časí užívána, řízena v 90 procentech rukama laiků. osvědčila se nicméně vozidlem, které minimalní péči odměňuje největší spolehlivost. Letos předstupuje voituretla před obecenstvo opatřena řadou drobných zlepšení, k nimž konstru ktéry dovedla zkušenost. I letos jest vyráběna ve dvou typech A 4/2 k. s. B 1/2 k.s. Nedávný referát náš o vídeňské výslavě nás zbavuje povinnosti šiřiti se tuto znovu o voitorettě. Její V motor jest důstojným nástupcem slavných oněch motorů L K, jichž jeden repraeseztant dva- krát uvedl svět v úžas v Dourdanu. Postavení váleů V se stalo vzorem celé řadě konstrukcí v cizině.

L K Semmering Dourdan L K

47 article

Celkově typy letošní sesíleny a rozchod prodloužen. čímž získáno na stabilitě. Roztomilé karosserie jsou rovněž vlastním výrobkem továrny. Silnější družkou této voituretty jsou lebké dvou- válcové čtyřsedadlové vozy typu C 10/12 ks.,C 12/14, jež mohou býti dodány s karosseriemi: phaeton s postranním vstupem nebo coupé nebo i landaulet Typy ty s přiměřenou úpravou adoptovány jsou pro dopravní vozy. Jak známo, má továrna koncess pro 15 automobilních drožek v Praze, pro ně zvolili Laurin Klement kolmé postavení válců. Drožky jsou neobyčejně elegantně a při tom pohodlně vy- praveny. Pozornosti bude se těšiti vojonský auto- mobil firmy, který jest proveden podle údajů vojen- ského technického komitétu. Po skvělém výsledku zkoušek, objednalo ministerstvo vojenství celou řadu těchto vozů, jichž karosserie dopouští užití jako sa- nitního, muničního vozu nebo pro dopravu osob. Prozstímním vrcholem výroby Laurin 4 Klement jest čtyřválcový vůz o 24—28 ks., jenž je parádním kouskem jemné mechaniky. Válce jeho dvoulité mají rozměry 110X 120 mm, všechny ventily (po obou stranách uspořádané) mají vázaný pobyb a jsou mezi sebou vyměnitelné a snadno shora přístupné. Spolehlivé odtrhovací zapalování Laurin 4 Klement doplněno akkumulatorovým. Chladič zvolen lamelový, cirkulaci vody obstarává centrifugální pumpa. Vůz má čtyři rychlosti a zpáteční chod. mezi spojkou převody jest vsunut amprtisseur, který tlumí otřesy při měnění rychlosti. Mohutná zadní osa nese

Laurin Klement kolmý Klement Klement doplnit Praha C 10 mm