Periodikum ALTO Viewer

1

Strana4.

2

NÁRODNÍ LISTY

3

25. listopadu 1903.

4

Číslo 322.

5 article

pamatovati bude na krajinu, v níž zažil nejkrásnější dny svého života. Práce jeho však zanechala trvale stopy a důkazy jeho plodné práce, prodchnuté duchem národním a láskou k vlasti, průmyslové závody české Český rolnický cukrovar, Severočeský pivovar a mlé- kárna v Buhušovicích, dále domy v Terezíně, Krásnén Březně a „Český hotel“ v Lovosicích jsou památky kteréž stále připomínati budou jeho činy. — Z Kolína. (Riegrův večer) Kolínský „Sokol Fůgner“ pořádá za protektorátu městské rady a za spoluúčinkování zpěváckého spolku „Dobroslav a spolku „Dobromila“ v neděli dne 29. listopadu v sále tělocvičny „Riegrův večer“ při němž „O ži- votě dra. Frant. Lad. Riegra a o významu jeho pro národ český“ promluví pan Fr. Ad. Šubrt. Vstup volný. — Z Pardubic. (Literární dychá nek Spolek ku podpoře české literatury v Pardubicích po- řádá I. literární dychánek ve středu dne 25. 1. m v sále Měšťanské besedy. „O Maximu Gorkém“ před nášeti bude prof. reálky p. dr. R. Urbánek. Ke konc slosování knih. Začátek o 1/28. hod. Vstup volný.

Riegrův Dobroslav Dobromil František Riegr Ada Šubrt Gorký doktor R Urbánek Buhušovice Terezín Březno Lovosice Kolín Francie Pardubice český Český rolnický cukrovar Sokol Fůgner

6 article

— Loutková divadla. Na loutkovém di vadle »u Fleků« hraje se dnes o 3. hod. odp »Oldřich a Božena« a o 5. hod. »Loterie v Ame- rice«. — Na loutkovém divadle N. J.p v Praze—VII. hraje se ve prospěch vánoční nadílky dítkám maličné školy ve Všekarech o 3. hod. odpol »Jeskyně poustevníka Blažeje«. — Na loulkovém divadle ve prospěch damského od- boru N. J. S. na Smíchově v restaur. »u lva« v Pa- lackého třídě hraje se dnes o 3. hod. odpoledne »Herkules« a o 5. hod. »Kašpárek na vojně«. — Panorama. Horské krajinky v oblasti hor »Interlak a Brientze« v 50 obrazech předvádí do ne- děle panorama »Gea« v Praze- II., Palackého ulice čís. 15n. — V sanatoriu dra St. Černého, pro léčení rako viny a lupusu moderně zařízeném v Košířích u Prahy ve vile »Kavalírce«, za poslední doby meškal též odporučení varšavského lékaře dra. Watraszewského, přednosty tamního ústavu léčebného, ruský důstojník Bolčev, syn náčelníka generálního štábu v Petro- hradě, jenž ve 3 měsících zplna byl vyléčen a těchto dnech odebere se opětně za svým povoláním V sanatoriu léčeno je na 50 nemocných, pro chudě jsou tu subvence zemské. Za poslední doby přístaven tu pavilon pro nemajelné pacienty o 3 postelích. Nyní dostane se p. dru. Černému i sub- vence obce pražské. — Divadlo »Variété«. Nynější ensemble, nejlepšt v dosavadní saisoně, zůstane zde jen málo dnl. — České feriální osady. Dnes ve středu 25. li- stopadu koná se od 4—5 hodin V. kouzelnické před stavení ve prospěch stavby vlastní budovy v Luzi v divadelním sále Národního domu na Král. Vino hradech (vchod z Korunní tř.). Vstupné pro děti dospělé 20 hal. — Zadané práce. Provádění hydrologických předběžných prací pro vodovod ve Vodňanech bylo zadáno městskou radou Rakouské zeměvrtací spo ječnosti v Praze, ve Štěpánské ul. č. 67.

Oldřich Božena Blažej Kašpárek Černý Král ame Praha Smíchov Palacký ulice Košíře Kavalírka Petrahradit Vodňany štěpánský loutkový divadlo Panorama II tamní ústav divadlo » Variété národní dom hrad

7 article Různé zprávy.

Různé zprávy. = Biskup Anzer — dle římské depeše kolín ského »Volkszlgu« — zemřel včera odpoledne v Římě. raněn byv mrtvicí. = Uprchlá princezna Berlínské listy oznamuj z Drážďan, že manželka prince Bedřicha Arnošta Schoenburg-Waldenburga zmizela se svým kočím již před 3 měsíci. Pátráním nebylo dosud zjištěno, kde se nyní zdržuje. 28letá princezna Alice jest nejmladš dcerou prince dona Carlosa de Bourbon a od roku 1897 provdána za prince Bedřicha Arnošta Schoen- burg Waldenburga. Z manželství toho vzešel minu lého roku syn. Jak známo, vzbudila jiná dcera dona Carlosa, princezna Elvíra, rovněž sensaci svým útě- kem s italským malířem Folchiem a třetí jeho dcera. princezna Beatrice, manželka knížete Massima di Ro viano, vrhla se do Tibery pro nevěru svého manžela Byla zachráněna jakýmsi policistou a později smí řila se se svým manželem. »Dresdner Nachr.« ozna mují, že princezna vede proces o růzvod se svým manželem a mešká prý od několika neděl s jednou ze svých dvorních dam v Ilalii. Svého 11/2 roku sta rého synáčka vzala s sebou. = Nebezpečnost antipyrinu či — jed? Z Teme šváru se telegrafuje: 27letý slatkář Heřman Szanto známý pro svoji silu a postavu herkulskou, vzal včera večer 1 gram antipyrinu pro utišení bolení hlavy Sotva že ale tak učinil, skácel se k zemi a dokona v několika minulách. Pytváním zjistí se, nepožil l místo antipyrinu jedu.

Anzer Bedřich Arnošt Schoenburg Waldenburg Alica Bourbon Schoen Elvíra Folchie Beatrice Massim ro Heřman Szanto Řím Drážďany Tibera Dresdner Nachr gram

8 article

= Ředitel »Petit-Journaln« zatčen. Z Alhéns telegrafuje, že tam zatčen byl ředitel »Petit Journalue pro reprodukci jedné karikatury, krále prý urážející = Úlok na tajemníka banky anglické. Z Lon- dýna telegrafují: Dnes dopoledne podařilo se jaké musi muži zjednati si přístup do pokoje tajemníka banky anglické Grahama. Muž ten vystřelil čtyři kráte z revolveru na Grahama, ale po každé chybil Policisté jen s těží se ho mohli zmocniti. Policie zjistila, že muž ten jest choromyslný. = Proto, že jeho milenka s jiným tančila .. Z Judenburku se sděluje: Čelař 20. praporu mysli veckého, Jaroušek, zastřelil se z vojenské pušky. poněvadž milenka jeho v neděli tančila s jiným .. = Neštěstí na moři. Z Ostende se telegrafoje: Norská bárka »Standloy«, plující z Londýna do Fri- drichshallu v Norsku, byla v neděli poblíže zdejšího přístavu vichrem překocena na bok. Posádka o 10 mužích zachránila se barkossou poblíž plující, jež dovezla mužstvo do Ostende. Několik hodin na to pokoušelo se mužstvo několika rybářských lod ostendských uvésti »Standloy« opět na pravou po- lohu. Bárka překotila se ale poznovu a při tom 5 mužů utonulo, = Zavraždil sestru v šílenosti. Přítel našeho listu píše nám z Athén: Již po delší dobu jevil zdejší mladý advokát Stasinopulos zádumčivost a roztržitost ale rodiče jeho nepovažovali stav jeho za nebezpečný

Petit Journaln Petit Journalue Jaroušek Lon Ostende Londýn Fri Norsko Atény banka anglický Graham

9 article

Minulé soboty přišel odpoledne jako obyčejně domů a odebral se na terrassu, kde se nalezala jeho sedm náctiletá krásná sestra, která se měla za několik ne děl provdati. Aniž si jí všiml, procházel se po ter rasse z0zčileně a mlčky asi půl hodiny. Také sestr jej nevytrhovala, toliko sledovala ho pozorně, co dělá a když viděla, že se pokouší vylézti na obradní zed terrassy a skočiti s ní na ulici, uchopila ho a strhla dolů. Několik minut s ním zápasila, objímajíc ho kře čovitě, by ho zdržela od sebevraždy, volkjíc o po moc. V domě nemohl nikdo křik její se střechy sly- šeti a přispěti jí ku pomoci a když oslábla, vymkl se jí bratr z rukou a odstoupiv od ní na několik kroků, vytáhl revolver a střelil ji třikráte do prsou. Krví zbrocená klesla ubohá dívka před svým bratrem. který vida ji ležeti, střelil se sám do prsou. Výstřely pobouřily obyvatele domu, kteří přichvátavše na ter rassu, nalezli oba nešťastníky v krvi na zemi. Dívka podlehla smrtelným ranám druhého dne, prosíc po- licii, by její bratr nebyl tresťán. Stasinopulos je jen lehce raněn a byl dopraven do nemocnice jako šíle- nec. Zadumán hledí strnulými zraky před sebe a na všecky otázky odpovídá nesouvisle, takže o jeho du- ševní chorobě není pochybnosti a bude, až se rána zahojí, převeden do blázince. Nešťastní rodiče činísi nyní ještě výčitky, že nevěnovali dříve jeho dušev- nímu stavu pozornost, ač jeho jednání a chování po- sledních dnů bylo velmi nápadné.

10 title

Naučný obzor.

11 article Rychlé jízdy na dráhách.

Rychlé jízdy na dráhách. Problém rychlé jízdy na dráhách pomoei elektřiny není zcela nový; již před deseti léty zejmena francouzští inženýři uveřejňovali pro- jekty elektrických vagonů, jež by byly s to, ura- zit až 250 kilometrů za hodinu. Avšak letošní pokusy na vojenské trati Marienfelde-Cosnou Berlína, při nichž dosaženo rychlosti 207—210 kilometrů za hodinu, jsou první pokusy toho druhu ve velkém měřitku. Zajímavou zprávu o těchto pokusech podává vrchní inženýr vše ohecné elektrické společnosti, dr. Robert Haas. jenž se praci činně zúčastnil. Studijní společnost pro rychlou dopravu clektrickou, při níž zúčastněni nejznamenitější odbornici němečti a největší německé firmy, vě novala značné sumy na prozkoumání techni- ckého a vědeckého podkladu projektu příštíeh rychlých dráh elektrických. Firma Siemens Hlalske a všeobecná společnost elektrická vy- zvány, aby pořídily stroje, jež by byly s to, vy- vinouti rychlost 200 kilometrů za hodinu. Prou elektrický ku pohonu vagonů měl míti napjeti 10.000 volt. Ministerium války propůjčilo ku po- kusům vojenskou trať, vedoucí z Berlína přes Cosno do Jutrobogu. Vzhledem k záhybům této trati vyhlédnuta ku pokusům část Marienfelde- Cosno, kde nejmenší průměr záhybu jest 2000 metrů a kde není níjakého značnějšího stoupání neb svahu.

doktor Haas Marienfelde Berlín Cosno Jutrobog Cosný Berlín Siemens Hlalske

12 article

Jest naléhavou potřebou naší horečně činné doby, aby rychlost cestování byla zvýšena, nebot více než kdy jindy čas jsou peníze. Osobní styky v soukromém i státním životě i ve vědě nelz ničím nahradit. Možnost domluviti se, výhody osobní známosti lze jen nedostatečně nahraditi dopisy, telefonem a telegramy. Obchodník jest tudíž odkázán na cestování a cestovalo by se ča- stěji, kdyby s tím nebyla spojena tak neobyčejně značná ztráta drahého času. Proto jest oprávněn požadavek, aby byly umožněny častější a rych- lejší jízdy a právě zde všestranná elektřina může lépe vyhovět přání obecenstva, než pára. Rych- losti parostrojů kladou meze jich kymacející se hmota, jež způsobuje nárazy na koleje a značná váha parního kotle, vody a uhlí, jež třeba vozi s sebou. Žádný jízdní řád světa neudává rychlost. přesahující 90 kilometrů za hodinu a přese všecky úsilovné snahy, poříditi parní stroje pr větší rychlost, možno tvrdit, že jak se věci mají. lze parou docílit rychlosti nanejvýš 140—150 kilometrů za hodinu.

13 article

Vůz s pohonem elektrickým má vůči paro- stroji značnou výhodu, poněvadž zdroj síly ne- musí vozit s sebou, jako parní stroj, nýbrž může odbírat potřebné množství energie ku pohonu z libovolné dálky. Elektrický vagon nemá také nijakých součástí, pohybujících se sem tam, po- hyb jeho jest tudíž podmíněn toliko polohou ko- lejí a tudíž klidný, je-li vrchní stavba v bezvad- ném slavu. Jest patrno, že energii ku pohonu povozů lze ve velkém, stálém elektrickém závodě vyvozovat levněji, než na parním stroji, kde vzhledem k místu, jež je k disposici a dovole- nému zatížení, nelze učiniti nejdokonalejší opa- tření. Konečně jest u elektrického pohonu snadno možno, vysílati malé vlaky v krátkých přestáv- kách, což by u pohonu parního mělo za následek velké plýtvání palivem. Tyto úvahy potvrzeny byly pokusy studijn společnosti. Pokusné jízdy počaly r. 1901, ale záhy shledáno, že posavadní vrchní stavha vo- jenské trati nestačí zvýšeným požadavkům, jichž bylo třeba vozbě vagony, přes 90.000 kilogr těžkými. Vagon Siemensův sice již tehdáž do eílil na zkoušku 160 kilometrů za hodinu, ale shledáno, že by bylo velmi povážlivé, pokus opa- kovat. Dalo tudiž ministerium železniční opatřio pokusnou trať vrchní stavbou, vyhovující všem požadavkům.

Siemensův

14 article

Koleje při váze 42 kilogr, na metr maj délku 12 metrů a spočívají na 18 dlouhých, příč- ných pražcích nejlepší jakosti. Pro zabezpečení povozu užito mimo to vodících kolejí, uprave- ných na pražcích podložkami z litiny. Tím se obmezí kymácení povozu a zabrání vyšinutíz kolejí. Zatím zhotoveny návrhy pro nová po- hyblivá ložiska u vagonů rychlé dráhy, nebot při posavadních pokusných jízdách shledáno. že by bylo třeba zvětšit vzdálenost os. Sesíleny tudíž rámy posavadních tříosých ložisk, pére značně zlepšena a vzdálenost os zvětšena z 3.8 na 5 metrů. Těleso vozu zůstalo nezměněno, upraven toliko jiným způsobem na pohyblivých ložiskách. Také elektrické zařízení vozu podrobeno malým změnám následkem změny ložisk a zkušenost minulého roku. Vůz Siemensův a všeobecné elektrické spo- lečnosti vnějškem málo se od sebe liší, Siemen- sův jest poněkud delší a poněkud užší. Malé tytc rozdily však poskytují zajímavé poučení o vlivu tvaru povozu na odpor vzduchu vůči prudce je- doucímu povozu, jenž vzrůstá velmi rychle s ro- stoucí rychlostí a konečně spotřebuje převážnou část energie. Co se týče elektrického zařízení jsou tu větší principiální rozdíly. U vozu Sie- mensova spočívají čtyři motory, pohánějící vůz pevně na osách, kdežto u konstrukce všeobecné elektrické společnosti upraveny jsou na pérách v rámu, do něhož jsou zapuštěny osy. Resi- stenční přístroje, jichž je třeba při rozjetí, jsouu Siemensa z kovu a uvádějí se v činnost vypinacím válcem, pohybovaným stlačeným vzduchem. Př vagonech všeobecné elektrické společnosti děje se zavádění elektrického proudu novým způso- bem použití odporu tekutin, jenž umožňuje velm přesnou regulaci vedení a činí přílišné zahřát přístroje nemožným.

Siemensův Siemens sia

15 article

Řízení tohoto přístroje děje se prostým mechanickým převodem od stanoviště stroj- vedoucího. Ačkoliv obě firmy postupovaly dost různým způsobem, přece uspokojivě dosáhly stejného cíle, neboť obojí zařízení se znamenitě osvědčilo. Rok 1902 neminul bez užitku; na vojensk dráze konány pod vedením studijní společnost- četné a důležité jízdy na zkoušku, při čemž získány zkušenosti o resistencích a energii, spo- třebě proudu a vlivu odporu vzduchu atd. V léte 1903 započala přestavba trati vojenské dráhy a počátkem podzimku dokončena. Zatím objevily se také oba přestavěné vagony ve dlouho opuště- né kolně při vojenské trati v Marienfelde. Sie- mensův vůz, jenž byl hotov o několik dnů dříve- započal ihned jízdy na zkoušku. Výsledky, jež tímto vozem docíleny, jsou známy z telegrafi- ckých zpráv denních listů. Potom uveden v činnost též vůz všeobecné elektrické společnosti, jenž po řadě pokusných jízd v rychlosti stále se zvyšujících, dosáhl ko- nečně rychlosti 210.2 kilom, za hodinu. Ne- patrný rozdíl v docílené rychlosti obou vagonu nemá valného významu. Obě firmy vytčeného cíle nejen dosáhly, ale ještě jej překonaly. Roz- umí se samo sebou, že pokusné ty jízdy byly velmi zajímavé a že při nich poznáno leccos, co dosud nebylo pozorováno a co pro širší obecen- stvo jest zajímavo pozná čtenář z popisu tako- věto pokusné jízdy, kterou nopíšeme ve přištín odstavci.

Roza

16 article

Jest pochopitelno, že jízda rychlosti tak značné. jaké člověk dosud nedocílil nijakým dopravním pro- středkem, vyžaduje svědomitých příprav ještě před započetím jízdy. Již časně z rána, než se rozední přicházejí v ranní mlze do kolny v Marienfelde inže- nýři, montéři a dělníci. Ve voze, pod vozem a na voze svítí se do všech koufů, každý šroub se zkoumá. každá páka zkouší, zejmena odváděči proudu, kteř při silné jízdě dodávají vagonu hnací sílu, přesněs upravují. Brzy po 8. hodině je všecko hotovo a čeká se na členy studijní společnosti, zástupce vojenské. dráhy a úřadů, kteří se mají zúčastniti jízdy. Činí se disposice pokud se týče elektrického napjetí a počtu period proudu. Elektrárna, 13 kilometrů vzdálená. zpravena telefonicky a signál rohem oznamuje, že elektrické vedení opatřeno proudem vysokého napjetí.

17 article

Každý se odebere na své místo. Jednotlivé součást vagonu se zapínají a pohledem i poslechem se zjišťuje je-li vše v pořádku. Pečlivě pátrá inženýr ve všech koutech, nejeví-li se zápach spáleniny, prozrazujíe nesprávné zapnutí některého drátu neb cosi podob- ného. Vše jest v pořádku. Shromážděným hostům oznámeno, že vagon připraven k odjezdu, důstojníc vojenské dráhy dali vagon ohlásit, z dáli slyšet zvon- kové signály, veškeré zápory se spouštějí a přechody přes trať obsazeny vojskem. Hosté zaujali místo ve vagoně, Setník konající službu oznamuje, že na tral vše je v pořádku. Jeden z inženýrů zkoumá přístroje zaznamenávající samočinně rychlost a kolísání neh nárazy vagonu. Uveden v pohyb hodinový stroj, jenž každých 10 vleřin dá zřetelný zvonkový signál, tal že lze zcela současně ve vagoně měřiti spotřebu ener- gie, sílu proudu a napjeti. Zároveň koná měření na místě, kde vrchní vedení zásobuje i trať proudem. Zatím jiný inženýr uvedl v činnost kompresn čerpadlo a naplnil hlavní nádržku pneumalických brz vzduchem stlačeným na 10 atmosfér. Brzdy ohledány. montéři a strojvedoucí obhlédnuvše trať oznamují že možno vyjeti. Dvířka zavřena a proud zaveden d transformatorů.

18 article

Podle počtu period proudových ozývá s zřetelný hukot, podobný zvuku varhan. Prou sdilí se motorům a vagon se zvolna rozjíždí tlumeně supaje a sténaje, jako by protahoval údy k lelu. Vagon vyjel z nádraží beze všeho hluku na volnou trať. Již po několika stech metrech dosáhl rychlosti 50 kilometrů za hodinu. U kilo- metru 12. vojenské tratě, tedy as 419 km. o počátečné stanice, uhání rychlosti 160 km. z hodinu. Pojednou zdá se, že kolej ostře zabýhá a mízí za lesem, tak že ten, kdo trať nezná, domníval by se, že neomylně v těchto místec musí vyletět z kolejí. Po několika vteřinách do- saženo počátku záhybu o 2000 metrech prů měru a s lehkým nárazem proběhne vagon záhyb, jejž opouští po několika vteřinách. V záhybu smí se dle předpisu jeti jen rychlosti 160 km Při tom jest vnější kolej zvýšena o 18 centi- metrů. Pak přijde trať v délce 11 km., kde jsou záhyby průměru nad 4000 metrů, kdež možno jeti plnou rychlostí.

km

19 article

Řidič stroje pozoruje bystře přístroje umí- stěné na svém stanovišti. Třeba dbáti toho, aby vagon nedostával nadbytek proudu, by motory nebyly příliš namáhány a dlužno potřebné zvý- šení výkonnosti provést tak povlovně, abyt nemělo nepříznivý vliv na stroj v centrále. Kdyby vůz měl příliš silný proud, nastala by tak značná ztráta napjetí, že by se hybná sila zmenšila. Třeba tudíž na volné trati 11 kilo- metrů zvýšit rychlost na nejvyšší míru a přece již před nejbližším 2900metrovým záhybem snížit ji brzděním na 160 kilometrů. Jest to kousek, jenž je možný toliko při značné zku- šenosti a ještě větší rozvaze. Povážímeli, že vagon při největší své rych- losti urazí za vteřinu skorem 60 metrů, možno si přestaviti, jaký účinek musí mít každý opo- zděný nebo předčasný pohyb. Dá-li se proudu příliš dlouho působit na vagon, nebude již možno projeti 2000 km. záhybem za Rangsdorfem přede psanou zmenšenou rychlostí 160 km. Nebot při nejsilnějším brzdění při plné rychlosti ujel by vagon ještě as 114 km.

km

20 article

Všickni pasažéři, pokud nejsou zaměstnán u měřicích přístrojů, hledí úpřeně na trať. Vagon minul stanici Mablow; rychlost jeho stále se zvyšuje, přístroj měřicí rychlost blíží se rafi čkou zvolna číslu 200 km za hodinu. Pojednou ozve se chřest, jako když kámen zapadne do střepin skla — to vagon přejel přechod trati. Jen ještě v šeré dálce lze vidět záporu, pod níž vylézá voják, jenž stál šest kroků za záporou a jehož úkolem jest obhlédnout za uhánějícím vagonem trať a hlásit, kdyby zpozoroval cos ne- obyčejného. Lekhý náraz otřásl vagonem — plák, jak se dosti často stává, letem předhonil vagon a byl jeho přídou rozdrcen. Měřidlo rych- losti dosáhlo zatím čísla 200, rafije poněkud kolísá u čísla a ve vagoně panuje všeobecnéu spo- kojení, že dosaženo plné rychlosti. Teď vyno- řuje se stanice Dalvice; perron naplněn davem lidu, pozorujícím s napjatým účastenstvím blí- žíci se vagon.

Mablow Dalvice km

21 article

Při závratném letu lze jedva rozeznat jed notlivé osoby, mávající klobouky, anebo ustupu- jieí plny úžasu zpět. Ale v nejbližším okamžiku jeví se to vše jen jako pouhá černavá hmota. Ačkoli při této rychlosti nelze již rozezna čísla kilometrů podle trati, zná strojvedoucí jenž tudy tak často jezdil, ví zcela přesně, kde se v tu chvili nachází. Zvyšuje rychlost, čim dále tím více, používaje obratně poměrů půdy, aniž by stroj příliš namáhal. Bez pozorován měřících přístrojů nelze již zjistití rychlost jízdy. neboť nad 160 kilometrů nelze již porovnávat Vagon sám zdá se jeti klidněji než při menš rychlosti. Tu vynořil se v dálce obláček páry; pa- sažéři vidí z každodenní zkušenosti, že jestto rychlik do Drážďan, jenž jede po kolejích an- haltské dráhy, týmž směrem podle vojenské trati. Vagon přiblížil se mu na 500 metrů zdá se, že na místo ku předu žene se ohromnou rychlostí na zad. Zorný úhel, v němž se jeví konec vlaku, roste neobyčejně rychle, tak že následkem zvyku, vzniká tento klamný závěr.

Drážďany

22 article

Teď vagon vlak dohonil, ale záhy jest daleko před ním, neboť vlak jede rychlostí toliko 60 až 70 kilometrů a po několika vteřinách zmizel. Krajina, zdá se, řítí se vagonu vstříc — tako- véto rychlosti oko dosud nezvyklo. Jest to za- jímavý a povznášející pocit, letěti tak bezpečně a klidně s největší rychlostí dosud dosaženou. V tom objevilo se v dálce místo, kde kilometru 23 6 počíná nový záhyb průměru 2000 metrů, kudy se smí jeti toliko zmenšenou rychlostí. 500 metrů od tohoto místa, právě v chvíli, kdy toho třeba, počnou účinkova pneumatické brzdy a rychlost vagonu zcela pa trně se mírní. Lehkým švihem přejel vagon 2000 metrový záhyb. Brzda opět uvolněna vagon pokračuje v jízdě bez proudu vlastn svou setrvačností. Zdá se, že má již jen malou rychlost, neboť venku lze již každý předmě zřetelně pozorovat. Avšak měřidlo rychlosti ukazuje dosud 15 kilometrů, kterážto rychlost jen kontrastem zdí se býti mírnou. Lehké škubnutí vagonu, laiku jedva patrné, naznačuje, že vedení je poško zeno, ale to nic neznamená, neboť vlak jede ted vlastní setrvačností k stanici Comu, vzdálené od posledního záhybu ještě as 61 kilometru vjíždí tam rychlostí více než 100 kilomelrů Teď uvedeny v činnost brzdy a přesně na mí stě, kde vedení končí, vagon slanul a účastníe vystupují. Vagon ve všech svých součástech podroben prohlídce. Ložiska se ohlodávaji brzdy poklepávají se kladivy, odnímač proudu prohlédnut. Zatím zjistil inženýr na měřidle rychlosti, jež pracuje velmi přesně, že na dlouhé části tratě doeileno 210.2 kilometru za hodinu.

Como

23 article

Výsledek tento vzbudil u všech účastníků radostné uspokojení. Nikdo netušil rychlost tal značnou, poněvadž vagon jel velmi klidně a ne jevily se při jizdě nijaké neobyčejně úkazy. Po hodince, věnované občerstvení, chysta se vagon na zpáteční cestu. Nejprvé zkoumáno stačil-li vagon na výkon 3000 koňských sil není-li nic poškozeno. Ale všechno bylo v nej lepším pořádku. Zahřátí motorů a resistencí bylc toliko nepatrné a nedosahovalo ani stanovené meze. Také ne zpáteční cestě zpozorovali pasažéř u Dalvice, kde vagon nabývá skorem nejvyššt rychlosti, dav diváků. S perronu tamního nádraž jest znamenitý pohled na jedoucí vagon, snac ještě velkolepější než pohled s vagonu na trat V dáli viděti jest nejprvé blesky na trati, pal objeví se malý, černý bod, jenž v několika vte řinách nabude obrovské velikosti a než se divál vzpamatoval, zmizel již v dálce. Trať Marienfelde-Cosno, jež má délku 25 kilometrů, projeta za necelé tři minuty. Kdyby se jelo touže rychlosti z Berlína do Hamburku trvalo by to na nynější trati 1 hod. 30 min. Jízda z Berlína do Frankfurtu n. Moh. trvala byt hodiny. Pokusy tyto tedy ukazují, že na základě ny nějších technických vymožeností jest možna rychlost 200 kilometrů za hodinu. Bylo by tudíž možno, bez obav o bezpečnost obecenstva sta věti dráhy a provozovati vozbu nejvyšší rychlost 160 kilometrů za hodinu. O spotřebě energie konstrukci kolejí a vagonů, zařízení ku převá dění proudu sebrány cenné zkušenosti. Nyn jde toliko o to, zjistit, pokud by takováto dráha zřízená pro rychlou dopravu na značnější vzdále- nosti, byla s to, zúrokovat a umořovat kapitál, na ni věnovaný, o čemž ovšem mohou rozhodnouti toliko odbornici v záležitostech komunikačních Zprávy.

Marienfelde Berlín Hamburk Frankfurt můj Mohan Dalvice

24 article

O vlivu školy na zdraví děvčal. Přes to, že s rodí více chlapců nežli dívek, bývá počet lěchlo v po zdějším věku větší, protože procento úmrtnosti je d stáři 5 let u chlapců větší. Od 5—20 let jsou děvčata poměrně slabší než hoši, potom se poměr ten mění Nemáme dosud důkladných výzkumů o tom jak škola působí na rozvoj chorob u dětí. Statistiky nejsou četně a neshodují se. V Kodani na př. nalezeno ve věku do 12 let 60% nemocných divek, do 18 leh bylo 626, do 14 let pak 572%. Ještě smutnější číslice udává prof. Combe, známý dětský lékař z Lau sanne. Jinaké výsledky dala statistika washing tonská. Mezi děvčaty do 12 let bylo sotva 62 nemocných, do 13 let 6%, do 14 let 142%. V Bostom bylo mezi 3141 chlapci 31% nemocných, mezi 121 děvčátky 393%. V Dánsku a Švédsku na 17.595 chlapců bylo 292% a na 11.646 děvčat 41% stíženo chorobam chronickými. Nesmíme zapomenouti, že badatelé zařa- ďovali do svých statistik různé choroby. Některé cho roby, počínajíce už ve věku dívčim, dávají známky teprve později. Dr. Jane Welley z Bostonu vyše třoval 2000 dívek nežli ústav opustily a zjistil, ž 30% trpí vadami očními nebo vůbec chorobami oční- mi, 75% poruchami čmýry, 6% chorobami ušními 5% slabými plícemi, 4% chorobami srdce a 3%% cho- robami ledvin. (Zdrowie, 1903, č. 5.)

profesor Combe doktor Welley Kodaň Dánsko Švédsko Boston O vliv škola na zdravý

25 article

Změny v ústech u dogenerovaných. Za degenero- vané považujeme takové osoby, které v ohledu fysi- ckém, duševním a morálním jeví jisté odchylky (k hor- šímu). Na hlavě nalézáme mnohé známky zvrhlosti: odchylný tvar hlavy (velká hlava čili makrocephali je známka vodnatelnosti mozkově, mikrocephalie čil artecký typ lebky je také známka degenerace, rovně doluholebí a krátkolebí, přesahující fysiologické hra- nice). Rovněž rozhranná leb, úzká v čele a široké v záhlaví, je známkou zvrhlosti. Obličej bývá ne- souměrný u degenerovaných; jindy bývá u nich čelo vpadlé, krajina svalů žvýkacích vysedlá. Odchylky úhlu obličejového jsou časty u degenerovaných na p t. zv. prognathia u zločinců. Vyceněné zuby na hořejš čelisti a vystouplá v před brada často označují dege- nerované. Paterson, ohledav 1000 zločincův, ido- tův a neuropathů-zločinců, rozeznává tyto odchylky v ústech degenerovaných: nesouměrné patro, gotický oblouk patra tvrdého, ploché patro tvrdé, kdežto z normálních poměrů je klenuté, podkovovitý kontur ho řejší dásně. Je-li měkké patro na stranu přitaženo, je to také známka zvrhlosti. Příčina bývá nesprávná innervace tohoto orgánu. Zuby degenerovaných jeví vají tyto odchylky: Buďto jsou na okrajích nahlodané (ovroubkované) a řídké (t. zv. zuby Hutchinsonovy) nebo bývá vývoj mléčných zubů zadržen, neho jsou řezáky nepřirozeně dlouhé nebo se kořeny třenoveů nápadně rozbíhají, nebo je třetí třenovec nápadně roz vinut. (The Dental Digesti, 1902.)

Paterson Zub Hutchinsonův zločincův the Dental Digest

26 article

O dědičnosti rakoviny mnoho se mluví zas v posledních letech. Vhod přišla proto střízlivá studi ruská z péra docenta Gejnce Pyccniři Bravz, 1903 sv. 9—10), který prohlédnuv dotyčnou literaturu uváživ 210 případů rakoviny, které byly pozorovány na petrohradské klin'ce chirurgické, dospěl k úsudku. že onemocnění rakovinou u příbuzných toho kterého nemocného zvláště a rodičů nejsou častější, nežliu příbuzných a rodičů osob trpicích jinými chorobami Proto Gejnac tvrdí, že rakovina není nemoc dě dičná a je chorobou získanou, nikoli vrozenou.

Gejnce Pyccniř Bravz

27 article Dramatické umění.

Dramatické umění. + Včera skvělé představení francouzsk společnosti Mr. Coquelina mladšího v Ná rodním divadle. Po druhé letos skřižily se dráhy slavených pařížských oběžnic s pražským obzorem. Poprvé pospíšil si dle doslechu zdejší stánek Musu Františkova nádraží, uloviti pro svoji potřebu cípek kolem letícího slavojasu. Včera zase napršelo záře a veleby na celý večer do slav nostních prostor zlatého domu na Nábřeží. Na ceduli Augierova komédie stavovského před- sudku »Le gendre de Mr. Poirier«, některé Coquelinovy monology a Girardinové aktovka »La joie fait peur«. Augierova hra je dílo nejjemnější myšlenkové řezby, ač literárním la- bužníkům dneska platí Augier už za vyčichlou lahvičku. Však to by nevadilo! Labužnictv neurčuje zdravotní kuchyně. Aťsi konečně Augier a Girardinová nebo Dumas a paní Sandová nebo také jiní autoři! Na tom vlastně pranic nesejde, co se dává při výjevu tak meteorovitém, jakým už je ta- kový tourněový večer ! Skvělý, omamující úspěch je tu předem zajištěn. Svoji uměleckou kvalif- kaci nepřijel si slavený societář »Moliěrova domu« do Prahy dát teprve zjistit. Také o he- reckém souboru, jaký se svojí hvězdou vydává se z Paříže na koč, lze vždy předpokládat, že ve svém způsobu poskytne na odiv jenom zboží se zlatou korunkou. Nač teprve opisovat z ce- dule pařížská jména a připojovat k nim české hyperbole obdivu! Ale něco bude snad na čase jednou naznačiti! Jen tak mezi námi a mimo- chodem: má-li umění jiné účely, nežli pouhou vibraci nervů, je-li jeho povoláním, ukazovati cestu k vyšším úkolům života, pak takové velko- lepé zašumění letmo způsobených sensací tourné- ového večera neznamená vlastně, jak pro do- máci naše umění tak i pro obecenstvo, věru ani za nehet — uměleckého zisku.

Augierův jít Mister Poirier Coquelinův Girardinová Dumas Sandová Praha Paříž Mister Musa Františkov Moliěrov dom

28 article

Spokojenost a nadšení září z očí svátečně ubraného auditoria dřív ještě, nežli se opon vyhrnula. A záři »tejně po celý večer. I těm, co si francouzský text přečetli dříve doma i druhým, kterým z někdejší trošky školské frančiny nezbylo už v paměti ani plus- queparfait — všickní jsou unešeni, opojeni, nadšeni. Opojeni vším, co vidí a slyší, ale přede- vším také sami sebou, svým vědomím, že tu jsou, že se cili jaksi spolučinitely šumné udá- losti, že tu vidí sami sebe a cítí se viděni ! — A pro umělce? Mžiková produkce jinokrajné virtuosity, uspořádaná podle osvědčené již transportní methody, se vteřinovou precisnostl, mezi dvěma rychlovlaky, dnes zde a zejtra zase někde v Buxtehute — jaký může domácímu umělci diváku přinésti zisk? Opičivějšímu nadání leda možnost rychlého odblesku některé třpyt- nější povrehnůstky, pro přiležitostné vlastní užit ostatně velmi pochybné, jak známo! Autre chose — jamais ! V prvních dobách Národního divadla mohl toho druhu omamný »styk s velkým uměníme zahraničného světa míti pro nás ještě zdání ja- kési důležitosti. Dnes, kdy s lety mohlo nám již ubýti naivnosti, neslušela by nám už na venek trocha soběstačné — zdrželivosti? Ústav má své úkoly a úkolům měla by odpovídati pra- vidla. Otevřit bránu hostům, které si ústav v zájmu i k službě s vé idey sám pozval, je jistě povinnost vážná.

národní divadlo

29 article

Leč pronajímat prostory domu výpravám počítavým, které právě snad cestou přivedla ná- hoda — železničního připojení: toho rodu tri- umfálné události mohli bychom už s klidem přenechati podnikům jiného řádu, které svým určením snad se k tomu spíše cití povolány. Ostatně úvaha diktovaná naším doznáním, čistě důvěrným zájmem! Ten arci nijak nebrání úctě, jakou chováme pro znamenitou vyspělost staletého umění francouzského, jehož naši vče- rejší hosté — dnes už zase odletělí — objevili se nám tak ohdivuhodnými — exploatéry.s + Z kanceláře Národního divadla. Dnes hraje se dvakráte: odpoledne o 3. hod. Offenbachova ope- reta „Krásná Helena“ se slč. Kubátovou, pí. Ry- šavou, pí. Fabiánovou, pí. Hájkovou a pp. Mošnou, Polákem, Ptákem, Krössingem, Šírem, Muškema Fochtem v hlavních rolich; dnes večer uvedena bude poprvé v novém nastudování a obsazení Kolárova hra „Pražský žid“ jako čtvrtá hra v cyklu české či- nohry k 20. výročí otevření Národního divadla. Hllavní role hrají p. Řada, p. Želenský, p. Mušek, p. Viesner, p. Hašler, p. Vávra, p. Matějovský, p. Mošna, p. Se- dláček, p. Kalka a z dam pí. Laudová, pl. Danzerová a pí. Pštrosová. Dnešní představení připadá první čtvrtce předplatitelů. Zejtra jest druhé představení Pucciniovy nové elfektní opery „Tosca“ a to v témž obsazení jako o premiře, s pí. Maturovou a pp. Be- nonim a Mařákem v hlavních partiích. Vstupenky k zejtřejšímu představení, jež jest opět mimo předpla- ceni, vydávají se již dnes. Třetí představení „Tose y“ , určené rovněž mimo předplacení, bude v neděli. Na pátek určena jest veselohra „Přítěž“ od Boženy Vikově-Kunětické, na sobotu večer opera „Židovka od Halévyho; v sobotu odpol. budou o představení pro studentstvo sehrány veselohry „Ptáčník“ o Klicpery a „Zenichové“ od Míacháčka.

Offenbachův Helena Kubátův Fabiánův Hájkův Mošna Polák Pták Krössing Šír Muškem Focht Kolárův Želenský Viesner Hašler Vávra Matějovský Kalka Laudová Danzerová Pštrosová Tosca Maturův Mařák Božena Halévy Klicpera národní divadlo

30 article

+ Lidové divadlo „Urania“ v Praze, VII. Dne hraje se Karol. Birch-Pleifferové „Sirotek Lowoodský se slč. Balákovou v úloze titulní. Ostatní hlavní úlohy hrají dámy: Bitrmanová, Hes-Guthová, Vejvodová, Šípková, Světlá, Bermanová, a pp. Lachman, Šípek, Spurný, Rabský, Haasen. Režisér Fr. Šípek. Začátek o 7. hod. več. Po divadle dostatečný počel vozů elektr. dráhy. Zejtra jest benefiční večer kapelníka p. E. Starého, který zvolil si premiru původní pohádky „Český Honza“. Napsal Leda. Hudba od E. Starého. + Z kanceláře smíchovského divadla. Dnes hraje se v zimním divadle ve prospěch oblíbeného komika p. J. Zdrůbeckého Horst-Stenova burleskní fraška se zpěvy „Ta pravá láska to není“, již přeložil a sce- neval režisér p. Josef Kubík. Hlavní úlohy mají dámy: Grossová, Hadrbolcova, Hallová, Fochtová a pp. Ku- bík ml., Kaňkovský, Edl, Zdrůbecký, Kubík st. — Zejtra ve čtvrtek hráti se bude Vargova veselohra „Maroušek“ a Novákova fraška „Žárlivci“ + Pištěkovo lidové divadlo na Král. Vinohradech. Dnes hraje se jako lidové představení při polovičních cenách po páté: „Na dně života“, obrazy ve 4 jedn. od Maxima Gorkého. Zejtra ve prospěch slč. M. Sei- fertovy „Ditě lásky“. Jako nejbližší novinka připra- vuje se „Hrdinové makedonští“, výpravná hra o3 jedn. Napsal Brněnský.

Karol Birch Pleifferová Balákův Hes Guthová Vejvodová Šípková Bermanová Lachman Šípek Spurná Haasen E Starý Honza Starý J Zdrůbecký Horst Stenův Kubík Grossová Hadrbolcův Hallová Fochtová Kaňkovský Edl Zdrůbecký Vargův Maroušek Novákův Král Gorký M Dei Praha Francie lidový divadlo smíchovský divadlo Ku Pištěkův lidový divadlo Dita láska

31 article Hudba.

Hudba. + Z Vslvar. Dne 21. t. m. pořádal náš »Hlahol- obvyklý koncert za spoluúčinkování viriuosů pánu bratrů Jaroslava a Emila Hájků, nám od roku loň- ského známých. Milí, sympatičtí umělci uvítání b li pli svém vstopu na podium houří dlouho trvajícíh potlesku. Za každým číslem programu jejich neutu- chal pollesk. Zvláště po posledním čísle, po skladbě Paganiniově »Rej čarodějnic« dostoupila pochvala vrchole. Oba umělci setrvali po koncertu s obecen- stvem v srdečné, přatelské zábavě, zahrnováni jsouce důkazy přízně jeho,

Jaroslav Hájek Paganiniův Vslvar

32 article Ze soudní síně.

Ze soudní síně. Z poroty.

33 article

Loupež? Před lidové soudce pohnán byl včera 28letý nádenník z Okrouhlíka, Antonín Šebesta, pro afféru dosti záhadnou, 41letý dělník ze skladiště anglorakouské banky v Blatech, Josef Häusler, v so- bolu 19. září večer zašel sobě s 21 korunami týdenní mzdy, které mu byly právě vyplaceny, do hospody Josefa Š. v Blatech a po „absolvování“ několika sklenic nedal se rozjařenými kamarády, mezi nimiž nalézal se také Šebesta, dlouho pobízet a pustil se do „barvičky“, ve které mu přálo štěstí tak, že po zapla- cení dlubu 6 K 60 h a útraly 1 K 50 h hostinskému cinkalo mu v pravé kapse ještě 8 zlatníků. — Po 4. hod. ranní — tak dlouho trvala jejich „zábava“ — vyšel posléze z dusné atmosféry, kterou nevětraná místnost byla prosycena, i se svým spoluhráčem Še- bestou, který při barvičce prohrál. Dali se tímže smě- rem: na půlčík do olevřeného výčepu Josefa L. v Blas tech a pak teprve zaměřili k domovu. Šebesta, za něhož kamarád piatil, napřed, Häusler o chvíli později.A krátce potom udál prý se příběh, jejž na základě Hau- slerovy výpovědi vyprávěla obžaloba, podaná na Se

Okrouhlík Šebesta Häusler Blas